在最近五年來(lái)，物流機(jī)器人的年均增長(zhǎng)量超20%，2018年全年AGV的市場(chǎng)規(guī)模將近1.9萬(wàn)臺(tái)。而后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對(duì)分揀機(jī)器人、AGV、無(wú)人倉(cāng)等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業(yè)的大勢(shì)所趨。而物流機(jī)器人作為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備，正借助智慧物流發(fā)展的東風(fēng)，呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。
物流機(jī)器人多場(chǎng)景、小規(guī)模
中國(guó)在數(shù)十年的時(shí)間里，經(jīng)濟(jì)都在高速增長(zhǎng)，隨著制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)也在并駕齊驅(qū)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模僅僅為620億元。2012年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模突破百億元。之后中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模更是呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)狀態(tài)。截止至2017年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至3380億元，初步測(cè)算2018年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元，達(dá)到4070億元左右。并預(yù)測(cè)在2020年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5850億元。
在AGV市場(chǎng)銷量方面，2014年我國(guó)AGV市場(chǎng)銷量為0.34萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.3%。2015年我國(guó)AGV市場(chǎng)銷量達(dá)到0.45萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.4%。截止至2017年我國(guó)AGV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)至1.35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)101.6%。初步測(cè)算2018年我國(guó)AGV市場(chǎng)銷量達(dá)到1.89萬(wàn)臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)39.5%。
008-2020年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)
在這宏大的市場(chǎng)份額中，儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀三大最基礎(chǔ)的步驟占據(jù)了大量的時(shí)間、金錢以及人力成本。對(duì)于降低物流成本，“機(jī)器換人”就成了大家的一個(gè)希望。
目前，機(jī)器換人在全球大范圍內(nèi)鋪展開來(lái)，蔓延的市場(chǎng)遍及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、商業(yè)應(yīng)用等，市場(chǎng)前景是不可估量的。如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，如何通過(guò)物流機(jī)器人降低物流成本，都是眾多企業(yè)最急切的需求。
在智能物流逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可以來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)涌入其中，試圖在這千億市場(chǎng)中分一杯羹，這也是越來(lái)越多的智能物流機(jī)器人出現(xiàn)在人們視野中的原因，比如京東的無(wú)人物流機(jī)器人、菜鳥物流的快倉(cāng)機(jī)器人等。
由于物流機(jī)器人在高精度零部件、智能算法等核心技術(shù)方面存在較高的技術(shù)壁壘，因此我國(guó)物流機(jī)器人的產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景仍然有限，主要以電商物流為主，再加上物流機(jī)器人行業(yè)還沒(méi)有一套完善統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，我國(guó)物流機(jī)器人的發(fā)展還尚在嬰兒時(shí)期。“技術(shù)+政策”帶來(lái)發(fā)展利好
“技術(shù)+政策”帶來(lái)發(fā)展利好
從我國(guó)機(jī)器人的產(chǎn)品來(lái)看，有三大類別機(jī)器人在全球領(lǐng)先，其一是我國(guó)工業(yè)機(jī)器人在全球的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)占四分之一以上，連續(xù)六年中國(guó)被評(píng)為全球第一大應(yīng)用市場(chǎng)；其二是服務(wù)機(jī)器人；其三就是特種機(jī)器人。
我國(guó)在“十三五”對(duì)智能制造的高度重視，落地和出臺(tái)多項(xiàng)政策以表支持。
2013年2月就頒布了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，計(jì)劃在2020年，每萬(wàn)名員工使用機(jī)器人臺(tái)數(shù)要達(dá)到100以上。
2015年5月出臺(tái)《中國(guó)制造2025》將工業(yè)機(jī)器人作為智能化發(fā)展方向。
2016年4月頒布《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2016——2020年)提出大力發(fā)展機(jī)器人關(guān)鍵零部件、發(fā)展機(jī)器人共性關(guān)鍵技術(shù)。
2017年6月工信部主導(dǎo)“倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人及智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。
這些政策文件是國(guó)家鼓勵(lì)物流企業(yè)積極采用機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等先進(jìn)技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)快件自動(dòng)分撥和快速轉(zhuǎn)運(yùn)，全面提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的作業(yè)效率的重要表現(xiàn)形式。
未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)
物流機(jī)器人市場(chǎng)是一片大藍(lán)海，如今，使用機(jī)器人降低人力成本是眾所周知的事情，因此各大電商、物流企業(yè)都在加速物流機(jī)器人應(yīng)用的普及。
2019年，在我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，物流行業(yè)貨運(yùn)量和快遞量仍有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，為物流機(jī)器人帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。因此也催生物流機(jī)器人等投融資進(jìn)程不斷加劇，多家機(jī)器人制造商或科技技術(shù)公司均在天使輪、Pre——A輪、A輪、A+輪獲得了數(shù)目不菲的投資，這些投資都為機(jī)器人制造商注入了發(fā)展的血液，多家物流機(jī)器人制造商齊頭并進(jìn)，未來(lái)行業(yè)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
比如近日阿里巴巴收購(gòu)申通，入股中通、圓通；順豐采用工業(yè)機(jī)器人分揀方式;京東投資馬路創(chuàng)新的機(jī)器人布局;曠視科技并購(gòu)艾瑞思機(jī)器人；合創(chuàng)、松禾、深創(chuàng)等投資斯坦德機(jī)器人；美的發(fā)布戰(zhàn)略稱要成為“全球領(lǐng)先的消費(fèi)電器、暖通空調(diào)、機(jī)器人及自動(dòng)化系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈(物流)的科技集團(tuán)”；蘇寧積極打造的“場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)+智能供應(yīng)鏈”，涉及無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車、AGV機(jī)器人等。
物流機(jī)器人已經(jīng)涌入了眾多的競(jìng)爭(zhēng)者，在2019年，這種競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也勢(shì)必催生更多細(xì)分行業(yè)的發(fā)展。
在物流領(lǐng)域里，很多企業(yè)都在通過(guò)精益化柔性生產(chǎn)，使用AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車)來(lái)進(jìn)行物料運(yùn)輸，但是由于AGV的智能性相對(duì)較低、運(yùn)作系統(tǒng)較為僵化、只能服從簡(jiǎn)單的編程指令、設(shè)備更新時(shí)容易出現(xiàn)中斷情況、在運(yùn)輸過(guò)程中一旦遇到靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的障礙物時(shí)容易出現(xiàn)故障、對(duì)于復(fù)雜、繁瑣、智能的指令很難運(yùn)行，因此，能夠適合動(dòng)態(tài)生產(chǎn)環(huán)境使用的自主移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)器人才能跟為滿足人們的需求。
物流機(jī)器人市場(chǎng)面臨市場(chǎng)需求大、規(guī)模大等特點(diǎn)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，物流機(jī)器人在2019年將進(jìn)行多場(chǎng)景地的小規(guī)模爆發(fā)，而真正的大爆發(fā)時(shí)間點(diǎn)就是2020年。
AGV、KIVA倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人雖然幫人們解決了很多物流場(chǎng)景難題，但還有很大一部分需要依靠自主移動(dòng)機(jī)器人來(lái)解決。
隨著我國(guó)機(jī)器人核心零部件的研發(fā)成果逐漸落地，部分核心技術(shù)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化產(chǎn)品。越來(lái)越多的企業(yè)也在逐步步入機(jī)器人制造領(lǐng)域，因此完善標(biāo)準(zhǔn)體系、健全檢測(cè)認(rèn)證、規(guī)范市場(chǎng)體系、促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)已成當(dāng)務(wù)之急。
除此之外，《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》、《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《國(guó)家郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》等政策文件也相繼出臺(tái)。
這些政策無(wú)疑都是表明物流企業(yè)要加速推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù);加大數(shù)據(jù)信息集成應(yīng)用，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)一體化發(fā)展;
在2018年，物流機(jī)器人AGV和KIVA發(fā)展較為成熟，但由于應(yīng)用場(chǎng)景的局限性，進(jìn)展也有所停滯，但作為新興的AMR(自主移動(dòng)機(jī)器人)，已經(jīng)讓很多企業(yè)看到了它的應(yīng)用潛力，未來(lái)發(fā)展勢(shì)必將助益行業(yè)龍頭企業(yè)的誕生。
